Très bonne année 2012 à mes nombreux lecteurs ! Je vous adresse mes meilleurs voeux pour cette nouvelle année.
Elle commence particulièrement bien de mon côté avec l’achat de la maison de mes rêves, au bord de la mer. Le spot de planche est à 400 mètres… on le voit depuis le salon.
Vivement le retour des beaux jours !
Un site à mettre dans ses bookmarks :
PDFUnlock! – Unlock secured PDF files online for free..
Permet de déverrouiller un fichier PDF (mais pas ceux dont l’ouverture est protégée par mot de passe), donc de l’imprimer, d’y ajouter sa signature avec Aperçu…
Bien pratique.
Ça c’est une sacrément bonne idée, bravo Archos ! Enfin un téléphone résidentiel un brin connecté, avec un système moderne Android, qui va dépoussiérer le genre.
Concrètement, c’est la possibilité d’avoir ses contacts synchronisés avec le cloud, de recevoir des mails, voire de faire tourner skype ou autre VoIP.
Vivement un essai.
À voir sur ARCHOS.
Ca y est j’ai testé une voiture électrique : la Citroën C-Zéro, en location chez National Citer. Voiture prise à l’aéroport d’Orly le soir, retour au même endroit le lendemain. 80 km au total.
Bon, déjà, le nom est forcément très mal choisi et je me demande si le marketing de chez Citroën a pensé à sa prononciation ; une vraie balle dans le pied pour la marque, vis-à-vis du public francophone. Les VE sont bien mal nommés, entre la C-zéro et l’Audi e-tron…
La voiture : c’est une citadine « enflée », pas très large mais d’une bonne longueur. Finition et présentation à ch… très en retrait par rapport à ce que fait le constructeur sur une nouvelle C3 par exemple. Le must, c’est l’autoradio tiers avec façade détachable, qui était d’ailleurs verrouillé sur ma voiture de location (une panne de batterie récemment les gars ?).
Démarrage. Là, évidemment pas de mise à feu, de vibrations et claquements, de ron-ron. Ca c’est super et je pense que ça libère vraiment une contrainte : on n’hésitera pas à utiliser sa voiture pour des courts trajets – c’est d’ailleurs là qu’elle excelle.
La voiture a été rechargée (combien de temps ?). La jauge est pleine. On y va. Waou c’est génial de rouler sans le bruit du diesel. Agrément de conduite top, ça accélère sans peine et sans bruit, et on goûte bien le plaisir d’une voiture sans passage de rapports.
Le truc cool aussi quand la voiture ne fait pas de bruit, c’est qu’on doit vachement apprécier la musique. Mais avec mon autoradio bloqué… Alors j’ai les bruits de la route (autour) et les bruits du mobilier (bien maîtrisés, mais gare au vieillissement).
Un peu d’autoroute… À 110 km/h, la jauge baisse comme une malade. J’ai plutôt envie de rouler très souple, et réduire le tempo. Il faut quand même que j’arrive jusqu’à l’aéroport demain. Allez, j’ai peur, je réduis le chauffage et je mets mon écharpe.
Lendemain matin. La nuit a été fraiche mais les batteries ont gardé les 60% de charge restant après les 35-40 km de la veille. Allez, je coupe le suspens : je ne suis pas tombé en panne au bord de la route. À la restitution du véhicule, il reste environ 20% du « plein ». Au fait, j’ai pas trouvé comment on affiche l’autonomie restante en km.
Bilan de cet essai : l’électrique se révèle tout à fait adapté à la vie en ville. Agrément vraiment sympa par rapport à une voiture essence ou diesel de même catégorie (citadine). Autonomie OK pour les déplacements dodo-boulot quotidiens, mais pas pour partir loin de chez soi, et à condition d’avoir une prise de courant dans son parking. Bref, la logistique est un peu chiante et au final on se prive d’une partie du bénéfice d’autonomie qui a fait le succès de l’automobile.
Et franchement, qui va payer 30-35000 € pour rouler dans cette – petite – voiture à l’habitacle conçu il y a 10 ans, aussi propre et économique (pour l’instant) soit-elle ? C’est juste le prix de 3 Citroën C1.
Impatient de pouvoir tester les VE d’un certain constructeur bavarois, du coup.
Ca y est, la plate-forme de partage de données publiques est en ligne sur data.gouv.fr
On y trouve des données brutes disponible dans une licence ouverte disponible ici.
Quelques exemples :
À supposer que les chiffres ne sont pas pipotés et que les instruments de mesure sont fiables, on a là un excellent outil pour se faire une idée objective et quantifiée sur un certain nombre de sujets.
Qui peut croiser le fichier de la localisation des accidents et la carte des radars fixes ?
