Quelques photos faites prises dimanche dernier à Croissy-sur-Seine, le village où je réside. Après une journée toute grise, le rayon de soleil de fin de journée était le bienvenu !
Le château Chanorier
Les groseilliers du parc font le plaisir des gourmands de passage
L’association des Amis des jardins Croissillons cultive un potager dans le parc du château
La chapelle Saint Léonard, XIIIe siècle
Un petit banc tranquille dans le parc de la chapelle, qui surplombe la berge de Seine
Bénéficier de la téléphonie mains-libres via Bluetooth
Intégration parfaite => commande du téléphone par volant multi-fonction + via l’autoradio
Ce montage revient à sélectionner l’option Bluetooth lors de la commande du véhicule
Dans le cas de ce tuto : E81, E82, E87 phase 2
Options nécessaires : SA 606 (système de navigation Business) ou SA 609 (système de navigation Professional) ou SA 663 (Radio BMW Professional).
La notice de montage est également applicable pour E88 et E89 (Z4), avec certaines variantes dans le mode opératoire
Ce retrofit n’est intéressant financièrement que si vous avez, sous le plancher de coffre, une unité multimédia MULF2. Il y a un petit logo Bluetooth dessus. Dans mon véhicule c’est le cas car j’ai SA 663 (radio pro) et SA 6FL (usb).
Cette unité coûte plusieurs centaines d’euros => si vous ne l’avez pas déjà, il vaut mieux AMHA monter un Parrot.
Je l’ai scannée et mise à disposition ici.
Achat du kit 84640443734 à 109,53 € HT. Avec 10% de remise, j’ai donc payé 117 € TTC.
Note : en consultant la notice attentivement et en comparant avec ce qui est déjà installé sur son véhicule, il est possible d’acheter uniquement les pièces dont on a besoin. Par exemple, je n’ai eu besoin que du micro, de l’antenne bluetooth et du faisceau.
Je n’avais pas la notice et j’ai donc reçu le kit complet : il me reste par conséquent un certain nombre de pièces neuves qui peuvent intéresser quelqu’un. Je dresserai la liste un peu plus tard.
Je l’ai faite moi-même et j’ai trouvé ça très facile. La 1 est un vrai lego et il est ultra facile de démonter et remonter les élements d’habillage. Les composants sont plug-and-play. Avec la notice sous les yeux il n’y a pas de vraie difficulté. J’ai mis 3h30.
Reprogrammation du véhicule par BMW. Je ne connais pas le coût exact car j’ai fait poser un attelage, qui a donc payé ma reprogrammation. Pour info, la reprog pour l’attelage a coûté 56,37 € HT (8 vt soit 40 minutes).
La pose est possible chez BMW pour 298,44 € HT (36 vt soit 3 heures) – le devis ne le mentionne pas mais je suppose que le reprog est incluse.
L’installation du kit active également le SA 620 (Système de commande vocale)
Voir l’album sur Picasa :
Je vois tout de suite un intérêt à l’iPad, ou plus généralement au concept de tablette tactile polyvalente : celui de mettre l’accès au web et à l’outil informatique « simple » à la portée des gens qui ont passé leur vie loin des ordinateurs.
Avec une interface simple, un produit qui « juste marche », une connectivité par 3G avec un simple abonnement data pour disons 20€ par mois, un prix à l’achat raisonnable, je ferais bien entrer ce genre de produit chez mes grands-parents. Pour pouvoir leur envoyer e-mails et photos, chatter avec eux, et pourquoi pas faire de la visioconf si quelqu’un avait la bonne idée d’y mettre Skype, une webcam et un micro.
Le Minitel du XXIe siècle, en somme.
Après 4 mois d’utilisation de l’iPhone 3GS, voici la liste de mes 10 applications préférées :
J’adore Things et c’est certainement l’application que j’utilise le plus sur mon iPhone. Things est un gestionnaire de tâches à la sauce Getting Things Done, avec collecte et classement des trucs à faire, échéancier, projets… Pour ne plus rien oublier de faire et s’organiser correctement.
Un réveil un peu original car il enregistre et analyse les mouvements du dormeur pendant le sommeil, et détermine le meilleur instant pour sonner en fonction des cycles de sommeil. Pour ça, il faut laisser l’iPhone branché, posé à l’horizontal à côté de soi sur le lit. Moi je le glisse sous le drap pour éviter de la faire tomber hors du lit, et bien sûr j’active le mode avion.
Client de messagerie instantanée compatible avec plein de protocoles. Je ne l’utilise que pour Google Talk. L’avantage de ce soft c’est qu’il propose la réception de messages et vous alerte, sans qu’il soit nécessaire de laisser Meebo lancé. Et corrige par conséquent le plus terrible manque de l’iPhone : l’absence de multitâche pour les applications tierces.
Pour faire mes courses de la manière la plus pratique qui soit en deplacement, sur mon magasin préféré. J’aime aussi beaucoup la fonction de suivi des commandes.
Pour accéder aux dernières photos et vidéos de mon p’tit neveu de n’importe où. Permet aussi de charger des photos prises avec l’iPhone sur sa gallerie.
Mon iPhone se transforme en transistor pour écouter la matinale dans la salle de bain de l’hôtel.
Calcul d’itinéraire, prochains horaires de passage en gare du RER (est-ce que je dois courir dans les escalators ?). L’indispensable du Francilien. Sera parfait quand il proposera aussi les horaires de bus de Veolia Boucle de Seine. A quand une application STIF Premium ?
Oui, c’est livré dans tous les iPhone mais c’est une des applications qui me sert le plus. Ergonomie vraiment chouette. Manque le support du Flash (on s’en débarasse quand, au fait, de ce truc ?)
Vraiment bien foutu. J’adore ! Synchro parfaite avec ma bibliothèque iTunes, la gestion de podcasts est super (en particulier la reprise à l’endroit où on s’est arrêté, ou la fonction de retour en arrière 30 secondes). Je n’utilise jamais Coverflow.
J’adore les cartes. Je passe un temps fou sur cette application. Ce qui manque : vue Streetview couplée avec boussole et accéléromètre comme sur le HTC Hero, vue relief.
Je suis un grand fan du régulateur de vitesse. Je le bloque à 130 km/h sur l’autoroute et roule ma poule.
Difficile en revanche de supporter les conducteurs qui ne gardent pas une vitesse constante (ceux qui vous doublent 10 fois sur 20 km). Et surtout les « suiveurs » : vous savez, ceux qui coincent sur la voie du milieu, accélèrent lorsque la voie est dégagée pour ralentir derrière la prochaine voiture rencontrée, ne doublent pas, accélèrent quand la voie du milieu est de nouveau libre, jusqu’au prochain véhicule, etc.
Pour ceux là : sur autoroute on roule sur la voie de *droite*. On utilise la voie du milieu pour dépasser un véhicule plus lent roulant sur la voie de droite. On n’hésite pas à utiliser la voie de gauche pour dépasser un véhicule plus lent roulant sur la voie du milieu. Et ensuite on se rabat sur la voie dégagée la plus à droite.
Et on s’assure qu’aucun véhicule n’arrive derrière avant de changer de voie ! Bordel !
